通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这里号称“世界第二大泥石流群”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
据悉，藏公路318国道102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程，4月13日正式通车，这标志着泥石流、塌方等灾害频发的川藏公路“通麦天险”永久解除。
位于318国道的102滑坡群、105道班段，地质灾害规模大。以往的便道沿线山体土质较为疏松，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，极大制约了车辆正常通行，素有“通麦天险”之称。而如今，过往车辆可从新建的桥梁和隧道通过，避开原有便道。
历经近四年的艰苦奋战，整治改建工程总投资近15亿元。工程打通了102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道等五条累计全长6180米的隧道；架设了雄伟壮观的迫龙沟特大桥和通麦特大桥等大小6座桥梁。
标志着川藏公路通麦“卡脖子”路段成为历史，可有效解决川藏公路西藏段瓶颈制约，改善川藏公路通行条件，提高道路运输效率，让更多川藏线自驾游或川藏线包车的游客减少了通行的风险，也更加容易了解川藏线最新路况。
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