滇藏新通道，丙察察线究竟什么样子

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封印千年的茶马古道

最原始的进藏线路

2005年10月1日

随着横跨怒江第一座大桥

尼当大桥的建成通车

云南省增添了一条新的进藏通道

丙察察公路

这也是继川南北中、滇青新、唐蕃古道之后

第八条进藏公路

也是西藏自驾游线路中最危险的一个

（丙察察公路地图▼）

西藏自驾游攻略大全记载

在所有的进藏线路当中

丙察察最为神秘

从云南丙中洛开始

经过西藏察瓦龙最后到达察隅县

所以国内驴友把它叫做丙察察线

由于沿线地质结构复杂、地形险要

而且在地图上查不到

因此目前只是少数探险家和资深越野驴友向往的地方

并未走向大众的视野当中

在这条神秘的线路中

还“幸存”着最后一条茶马古道

所谓茶马古道

是存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具

民间重要的国际贸易通道

中国茶马古道有三条

陕甘、川藏、滇藏

此次我们要说的丙察察

就在滇藏茶马古道上

滇藏茶马古道大约形成于公元六世纪末

也就是隋唐时期

它南起云南茶叶主产区普洱市

中间经过丽江、香格里拉最终到达西藏拉萨

有的还从西藏转出口印度、尼泊尔

是古代中国与南亚的一条重要贸易通道

时至今日

在丙中洛秋那桶到藏东地区

仍有马帮队用最为原始的运输方式

在古道上穿行

（中国普洱茶网▼）

尽管丙察察公路起点是丙中洛

但是一般向丙察察线进发还是从大理开始

大理、永平、六库、匹河、知子罗、贡山

如果想要走丙察线

这些城镇是必须要经过

由于国家公路基建的快速发展

这些地方早已铺上柏油路通车

所以对于衣食住行方面

并不需要过多的阐述

不过，二元还是要强调一下

如果您想自驾走丙察线

请行驶到云南贡山的时候加满油

丙察察线丙中洛开始一直到察隅

全程没有加油站

丙察察道路艰险、油耗高

还是要根据自身情况决定是否带备用油桶

（摄影 刘婕▼）

具体一个如何的艰险法

丙察察线从丙中洛开始到察隅

全线300公里

几乎全是最原始的乡土路

道路宽约4.5米

属于山岭重丘四级公路

走丙察线

基本会遇上你能想象的各种复杂和恶劣的路况

泥泞陷车、连续炮弹坑、巨大陡坡

滚落石块、碎石打滑、转向死角、错车艰难

行车速度根本无法加快

许多路况只能将车速降低到步行的速度行进

二元在剪辑这段视频的时候

就能清楚的感受到丙察察的可怕之处

1分15秒的悬崖峭壁

2分00秒的大流沙

3分01秒的牛堵桥

5分以后的怒江大峡谷

结尾处皮卡车上不去陡坡等

看了这个视频，就能对丙察线有个初步的了解

（丙察察线地形图总体概况▼）

如上面的地形图所示

丙察察线前半段穿梭在怒江大峡谷中

处于横断山脉深处

右边就是赫赫有名的梅里雪山

丙中洛作为丙察察线第一站

平均海拔1700米

是三山三江核心区

三山即高黎贡山、怒山、云岭

三江为怒江、澜沧江、金沙江

也是怒江大峡谷难得一见的开阔平台

（丙中洛周边地形图▼）

在丙中洛境内有国家4A级景区3个

（怒江第一湾、石门关、丙中洛田园风光）

还有省级一级景点2个、二级景点6个、三级景点3个

这些被统称为丙中洛景区

之前进入丙中洛无论是入住还是路过

都要交纳100元景区门票钱

但是在2015年7月22日景区取消了这一规定

所有景区对游客免费

可以说这里几乎没有商业雕琢的痕迹

丙中洛向南4公里的怒江第一湾

气势如虹，断不会输给金沙江第一拐

往北5公里的石门关

天然石阵，气势磅礴紧锁怒江水

怒江第一湾上的扎拉桶村桃花岛

泛舟过溜、田园风光恍如世外桃源

（丙中洛美景图  摄影  仁义礼智信a▼）

丙中洛到秋那桶村

是丙察察线最后的柏油路

出了秋那桶进入茶马古道

行驶在怒江大峡谷中

路况会差到令人发指

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怒江大峡谷是全世界第三大峡谷

仅次于中国的雅鲁藏布江大峡谷

以及美国的科罗拉多大峡谷

怒江大峡谷南段暖湿，地质坚硬，悬崖峭壁居多

北段则是干热河谷地貌，土石混合，松软贫瘠

前后地貌的差距过大

导致中间大部分地区道路崎岖、落石众多

2000年后

察隅至察瓦龙、丙中洛段多次道路改造

直到2011年才彻底贯通

（怒江大峡谷风光）

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第二站察瓦龙

从这里开始已经进入西藏境内

察瓦龙在梅里雪山卡瓦博格山脊以西

平均海拔在2000米左右

属于怒江大峡谷北段，干热河谷

这里生长着干旱仙人掌

每年能结出数百吨之多

察瓦龙最出名的地方无疑是大流沙

在距察瓦龙20分钟路程

有一条巨大的，如瀑布般的裸露岩壁

高约350米，宽约200米

这是丙察察最惊险的200米

二元翻越诸多资料

并未查到大流沙形成具体时间

只知晓它是一种常年的地质灾害

稍有风吹草动

大大小小的石块就会从坡顶沿着岩壁滚下来

少则数百，多则整个滑坡

是常年累月的滚石滑坡导致

（丙察察大流沙3D图）

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这里时常会发生山体滑坡

因此过这里大流沙时要迅速

由于常年累月的地质灾害

路面已经出现了20多度的斜坡

而且是向悬崖一侧倾斜

最好不鸣笛、不停在流沙下面拍照

安全第一

是所有出行人员都必须遵循的重要要素

如果说前半段在峡谷里穿梭

那么后半段就是在山上行走

察瓦龙到察隅

于路需翻三座高山

齐马拉山、金拉山、折拉山

海拔分别4710米、4756米、4764米

对比川藏北线的丁青—巴青线

路况之差有过之而无不及

沿途驱车要十个小时的车程

因此在察瓦龙需备足食物与水

以防半路被困备不时之需

    伯舒拉岭山脉间有很多深谷和沟壑，局部有特殊的小气候，其中让舍曲河谷的景观最为典型。让舍曲发源于齐马拉山，环绕着木孔雪山流淌约70公里后，在海拔约1800米的目巴村汇入怒江。由于同时受怒江干热河谷热气流和木孔雪山冷气流的双重影响，使得这个狭窄的沟谷气候变化频繁，降水量大，同时，植被的垂直分布明显。从让舍曲与怒江汇流处进入河谷，迎面看到的就是陡峭的峡谷，瀑布在怪石间潺潺而流，山下河水湛蓝、古树相依，好似一幅写意的中国画。

终点站 察隅

西藏边陲重镇

是青藏高原东南边缘

县城平均海拔2300米

是个美丽的地方

这里植被繁茂、鸟语花香

被人称为“雪域小江南”

然而

争议不断的“麦克马洪线”

让这个与印度、缅甸接壤的小城迷雾重重

察隅县管辖面积31659平方公里

但是实际控制只有19200平方公里

其余在印度控制的麦克马洪地区和藏南地区

察隅临近争议边境线

边防特别严格

游客被限制在下察隅镇附近活动

因此察隅部分的自然风光游人是看不到的

（百度百科 麦克马红线 制作花开花落）

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    麦克马洪线（McMahon Line）是1913-1914年西姆拉会议期间由英方代表威廉·亨利·麦克马洪( Sir Henry McMahon)命名的, 其依据英国探险家为英属印度测量时划的一条位于英属印度和中国的边界，表示单方面的侵占欲望。英国政府迟迟未敢公布，1936年非法的麦克马洪线才开始出现在英属印度的地图上，直到1954年一直注明是“未标定界”。

多元化的丙察察

在滇藏交接处

从古至今一直都是多民族大团结的地方

藏族、汉族、怒族、傈僳族、独龙族等

甚至还有僜人

民风淳朴，没有民族的概念

虽然语言和文化上会有差异

但是他们相互通婚，生活和睦

丙察察的居民还有一个值得称赞地方

他们的信仰自由

藏传佛教、基督教、天主教、佛教等

这些不同宗教在这里共存

一般宗教具有排外性

而在这里家庭成员选择不同信仰很普遍

很可能一个家有多个不同的宗教信仰

（丙察文化）

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不曾想到

一条仅300公里的简易乡路

承载着丰富多样的自然与人文信息

最大程度的增加了丙察察的神秘

尽管这里与世隔绝

尽管道路困难重重

仍然是每一个越野人追寻的地方

值得一提的是

丙察察公路已经被列为国家新一轮的西部规划施工道路

如此

被封印千年的茶马古道

终会有向世人展现的那一天

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