G318和G317是很多有着川藏线梦的游客都想穿越的路。除了省时省力的川藏线自驾游和川藏线包车以及川藏线拼车等方式，似乎骑行川藏线更是游客们想尝试的。不过想要成功地穿越G318或G317，一辆实用的骑行座驾是非常关键的。
对于自行车骑行新手们来说，在了解川藏线最新路况的前提下，车子实用最好。下面小编就跟大家介绍一下车子各个部位的分析吧。
1.车架：如果车子价位低，建议尽量不要买那种尾勾和车架是一体的，因为我们在骑行中摔倒后变速系统容易把尾勾摔坏，这种一体的尾勾不能更换，整个车基本没法骑了。
2.前叉：主要分为纯弹簧，油簧，气叉，主要效果是避震。去西藏沿途翻越14座海拔4000多米的高山，海拔也可以下到一千多两千，所以会有很多坡要爬要下，减震效果好是你下坡最大的优势。
3.刹车：刹车是最重要部件，保命的东西，分为V型刹车和碟刹。长下坡刹车频繁使用V型刹车，刹皮会发烫，严重很影响刹车效能，而碟刹不会有太大的影响，碟刹制动力更大，刹车性能更好。但是从经济角度讲，V型刹车比碟刹便宜很多，结构也相对简单，维修对于初接触者简单方便。
4.变速传动系统：主要是前后变速器、指拨、牙盘、飞轮、链条、中轴、前后轴。变速传动系统主要分为7速系统，8速系统，9速系统。7速是入门的系统；8速系统各方面材质更好，强度更大，做工精度更高；9速、10速系统就比7、8速个方面性能更好了。7速系统去西藏也够用，不过想省力的话建议选8速以上。
5.外胎：建议选比较宽度1.75-1.95的半光胎，因为齿比较大一点的，那这种抓地力很好，稳定性，安全性要好一点，但是柏油路上为了省力也不能太大。
6.坐垫：坐垫选着主要从舒适度上面考虑，应该选着稍微有点软度适合自己屁股宽度的坐垫，还有一种增加屁股舒适度很好的办法，穿骑行裤。
7.脚踏：抓脚力好，结实，重量轻一点最好，不容易在雨天打滑。
最后，小编觉得骑行虽刺激，但是一定要在确认自己有体力和应变能力的前提下骑行穿越川藏线，毕竟生命比什么都重要。
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